近日来自上海交通大学约翰·霍普克罗夫特计算机科学中心的林洲汉教授在接受红星资本局专访时表示股票短线操盘，现在大模型在不同场景落地时遇到了模型幻觉、模型偏见等共性问题，他认为当下大模型发展，技术突破仍是紧迫问题。同时国产芯片的开发和应用生态系统尚未完全成熟，亟需更多的软件支持和开发工具。

业内人士认为，商贷利率向公积金贷款利率靠拢，利好购房者，但也会给公积金带来一定程度的冲击。当前公积金贷款迫切需要进一步调降利率，以发挥保障性优势，保持对较低收入职工购房需求的支持力度。

　　红海局势持续升级。

　　据中国新闻网，当地时间8月3日，《以色列时报》援引黎巴嫩媒体报道，一架美国MQ-9“死神”无人机不久前在也门上空被击落。

　　与此同时，英国海事机构UKMTO和英国安全公司Ambrey当地时间8月3日证实，一艘商船在也门亚丁港以东125海里处被导弹击中。随后，胡塞武装表示，其目标是亚丁湾的MV Groton货轮。这是自7月20日以色列在荷台达港对该组织进行报复性空袭以来，胡塞武装首次声称对相关袭击事件负责。

　　另外，全球第二大的集装箱航运公司—马士基集团释放重磅信号，其在最新发布的公告中称，预计今年的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为90亿—110亿美元，大幅高于此前预测的70亿—90亿美元，亦高于分析师平均预期的87.6亿美元。马士基表示，红海地区的冲突造成的全球航运中断将比预期持续更长时间，预计今年不会得到解决。

　　红海突发

　　据中国新闻网，当地时间8月3日，《以色列时报》援引黎巴嫩媒体报道，一架美国MQ-9“死神”无人机不久前在也门上空被击落。

　　黎巴嫩新闻媒体Al-Mayadeen称，这架无人机是在也门北部胡塞武装控制的萨达省上空被拦截的。

　　《以色列时报》指出，该消息尚未被核实。

　　据悉，MQ-9“死神”无人机是美国空军的主要攻击型无人机，它能够长时间飞行（近27小时）、飞行高度可超过15公里，并且拥有广泛的传感器、多模通信套件以及部分精确武器，从而可对具有高价值、时效性的目标实施打击、开展协调和侦察的独特能力。MQ-9无人机分为攻击型和侦察型。截至2020年，一架该无人机的成本高达3200万美元。

　　去年11月，也门胡塞武装发布声明称，在也门领海击落了一架美军MQ-9“死神”无人侦察机。随后，一位美国国防部官员证实，一架美军MQ-9无人机在也门附近的“国际空域”被胡塞武装击落。

　　胡塞武装当时称，“敌对行动不会阻止也门武装部队继续对以色列采取军事行动，以支持受压迫的巴勒斯坦人民”。

　　当前，红海局势仍非常紧张。据路透社报道，当地时间8月3日，英国海事机构UKMTO和英国安全公司Ambrey证实，一艘商船在也门亚丁港以东125海里处被导弹击中，但“未发现火灾、进水或漏油现象”，该船正在前往下一个停靠港。

　　英国海上贸易组织和Ambrey早些时候的报告显示，该船可能遭到不明爆炸物的击中，可能导致船上起火。

　　8月3日早些时候，美国中央司令部（CENTCOM）表示，其在也门摧毁了胡塞武装的一枚导弹和发射器。

　　当地时间8月4日，胡塞武装表示，其目标是亚丁湾的MV Groton货轮，并证实其在也门北部萨达省上空击落了一架美国无人机MQ-9。

　　这是自7月20日以色列在荷台达港对该组织进行报复性空袭以来，胡塞武装首次声称对相关袭击事件负责。

　　胡塞军方发言人Yahya Saree在电视声明中表示，该船遭到弹道导弹的袭击。

　　重磅信号

　　新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装频频在红海水域袭击关联以色列的船只，以示对巴勒斯坦的支持，这引发了美国和英国的报复性打击，并扰乱了全球贸易。船东们不得不改变航线，远离红海和苏伊士运河，绕行非洲南端的较长航线，航运价格也因此飙升。

　　近日，全球第二大的集装箱航运公司——马士基集团在最新发布的公告中称，目前预计今年的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为90亿—110亿美元，大幅高于此前预测的70亿—90亿美元，亦高于分析师平均预期的87.6亿美元。

　　马士基上一次上调业绩预期是在6月，系全球供应链延误和拥堵加剧导致运费大幅上涨。

　　马士基最新预计，全球集装箱贸易今年将增长4%—6%，高于此前预测的2.5%—4.5%。

　　马士基表示：“鉴于红海局势的不可预测性以及第四季度供需不明朗，贸易条件仍然受到高于正常水平的波动。”

　　最初，马士基认为红海局势的干扰只会持续几个月，但现在认为，局势影响将持续今年大部分时间，甚至可能持续到2025年。

　　马士基首席执行官Vincent Clerc提出，担心无法收到圣诞商品的零售商可能会通过提前下单加剧干扰。三季度通常是集装箱航运公司圣诞节产品最繁忙的季度。

　　但数据显示，集装箱运输的短期费率最近几周已从高点回落，可能表明圣诞节早期订购的压力已经开始缓解。

　　尽管航运价格出现下降态势，但目前仍处于相对高位。从7月中旬以来，多条航线的价格回调，天津航运指数最新分析报告（7月22日—26日）指出，欧地航线的价格回调是由于高运价吸引不少新下水加班船进入市场，同时由于当地即将进入8月传统暑期休假季节，市场货量后继乏力，导致当周市场运价承压下行。

　　有分析认为，今年晚些时候可能会出现进一步的混乱，部分业内人士担心特朗普若重返美国总统职位可能会扭曲全球贸易。

　　在最新发布的公告中，马士基没有提供太多关于红海干扰可能持续多长时间的新信息。据悉，马士基完整的二季度中期业绩将于当地时间8月7日发布。

　　分析人士称，目前全球集装箱船的运力整体增速过快，超过了全球贸易增速，若未来红海危机解除，运力将恢复正常，就会出现运力过剩的问题，全球航运价格或将从高位回落。

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