资料显示，山石转债信用级别为“A+”，债券期限6年（票面利率：第一年0.4%、第二年0.7%、第三年1.2%、第四年1.8%、第五年2.5%、第六年2.8%。），对应正股名山石网科，正股最新价为17.31元，转股开始日为2022年9月28日，转股价为24.52元。
资料显示，银微转债信用级别为“A+”，债券期限6年（本次发行的可转债票面利率为第一年0.40%，第二年0.60%，第三年1.20%，第四年1.80%，第五年2.40%，第六年3.00%。），对应正股名银河微电，正股最新价为24.18元，转股开始日为2023年1月9日，转股价为31.53元。
近年来，随着全球能源结构的转型和用户需求的变化，混动市场迎来全面爆发，自主品牌纷纷入局。而在这场混动浪潮中，凭借“厚积薄发”的韧劲，广汽传祺不仅在混动技术上实现了自主创新，更以优越的产品性能和用户体验，赢得了市场的广泛认可。当下，广汽传祺已经在HEV、PHEV以及增程混动领域全面领先，补齐中国新能源的最后一块拼图，铸就了混动领域无可争议的王者地位。
打破合资技术壁垒，凭实力补齐中国新能源最后一块拼图
作为自主混动技术的先行者，广汽传祺至今已拥有长达16年的混动技术研发历程。在这“长期主义”下的技术积累过程中，广汽传祺形成了自己独特的技术体系，包括高效混动发动机、先进机电耦合系统、智能化动力电池管理等，一步步建立起自身的护城河。
在动力性能方面，广汽传祺的GMC400混动技术凭借高效的混动发动机和先进的机电耦合系统，实现了动力输出的平顺与强劲。与合资的功率分流式混动相比，传祺GMC400在动力响应上更为迅速，加速性能更为出色。在用户最为关心的燃油经济性方面，广汽传祺则通过智能化动力电池管理和能量回收系统，有效降低了车辆的油耗，使得其HEV车型在续航里程和燃油效率上均达到了行业领先水平。
在驾驶体验上，广汽传祺的HEV车型也展现出了卓越的表现。以搭载GMC400的M8大师混动版为例，这款车型不仅具备豪华舒适大空间的优势，并以百公里6.15L的超低油耗表现，成为了市场上备受瞩目的明星产品。
以往，优秀的HEV技术一直掌握在合资受众，而广汽传祺在HEV领域的自主创新，不仅打破了合资品牌的技术壁垒，更以卓越的产品性能和用户体验，引领了中国HEV技术的破局向上。
PHEV、增程领域全面开花，混动王者无出其右
不仅是在HEV领域实现超越，面对时代多远化的需要，广汽传祺也很早就推出了PHEV插电混动技术，并在这一领域取得了显著的成效。通过搭载双电机平行轴串并联系统、高效能电机和2档DHT变速箱等先进技术，使得车辆在动力输出、能耗优化和驾乘体验等方面均达到了行业领先水平。
与国内主流的混动技术，如DM-i等技术相比，传祺的PHEV车型在动力输出上更为强劲，加速性能更为优异。在能耗优化方面，传祺通过先进的能量管理系统和智能化的驾驶模式选择，有效降低了车辆的能耗，使得其PHEV车型在续航里程和充电效率上均优于同类产品。此外，在驾乘体验上，传祺的PHEV车型也展现出了不俗的舒适性和稳定性，为用户提供了更为愉悦的驾驶感受。
近期，广汽传祺更是一并发布了广汽超级增程技术，针对性、系统解决了增程用户发动机频繁启停、馈电油耗高、馈电动力不足三大核心痛点。通过高效的发动机、智能化的能量管理和优化的驾乘体验，广汽超级增程技术为用户带来了更为出色的续航里程、更低的油耗和更强劲的动力输出。这一技术的推出，不仅进一步提升了传祺在混动领域的领先地位，更树立了自主混动技术的新标杆。
可以看到，凭借在HEV、PHEV以及增程混动领域的全面领先优势和技术创新，广汽传祺已然成为国内车企混动时代实质上的领航者。回顾广汽传祺的发展历程，我们可以看到其在推动混动市场全面发展、提升自主品牌技术实力方面所发挥的重要作用，成功补齐中国新能源最后一块拼图。未来，随着广汽传祺在混动领域的持续发力，中国混动领域将迎来全新的发展阶段，对于消费者而言，也将拥有更加美好的混动出行体验。
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